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  • 《國家地理探險王:如何成為恐龍探險家》Not for Parents:How to be a Dinosaur Hunter



    美國亞馬遜網路書店讀者4顆星好評




    透過幽默風趣的口吻,活潑的卡通插圖,引導每個夢想成為恐龍專家的小朋友了解化石挖掘的過程








    每個小小恐龍專家的第一本化石挖掘指南!








    孩子們注意!請不要用手電筒躲在棉被裡閱讀此書,因為這本書將帶領你回到地球的史前時代,進行一場讓人樂而忘返的挖掘古生物化石的旅程。








    從需要的裝備開始,每個小讀者將在出發前做好準備。雙筒望眼鏡準備好了嗎?槌子和鑿子有帶在身上嗎?因為本書將引導你到世界各地的偏僻角落,教你分辨各種恐龍的化石、腳印和牙齒。這本書還會帶你回到地球的史前時代,親身觀察恐龍生存的時間、地區以及方式。而在探索的一路上,你也會遇到一些過去和現在最知名的恐龍專家,訪問許多世界知名的化石博物館,更面對面地看到曾經為陸地上的霸主─恐龍。已經迫不及待想出發了嗎?現在就拿起這本書,準備好你的裝備,一起成為一流的小小恐龍探險家吧!








    本書特色








    特色一、獨特手繪風的挖掘指南




    富有魔力的手繪風格,搭配幽默的註解文字,傳達了大量有趣的資訊 (知道哪一種恐龍可以靠近?而哪一種會把你當午餐嗎?) 絕對會讓讀者看得津津有味。
    新款







    特色二、深入探索,除了恐龍專家之外,還能成為地理知識達人




    除了按照地質年代介紹之外,小讀者們還有機會探索世界各地的化石遺址:包括最早發現恐龍化石的歐洲、撒哈拉沙漠以及亞洲。繞行地球、認識各國地理知識的同時,也可以知道每個文化對於「恐龍」的了解。除了恐龍知識之外,這本同時也是你的全球探索與時光旅行指南書。


















    • 作者介紹





      孤獨星球出版社(Lonely Planet Publications)

      孤獨星球是世界上最大、最權威的自助旅行指南出版社,由托尼惠勒、莫琳惠勒(Tony Wheeler & Maureen Wheeler)夫婦於1972年在澳大利亞墨爾本創立。至今共出版了20多種類型的600多個主題,在全球200多個國家和地區銷售,年銷售達700萬冊,約占全球英文旅游指南銷量的四分之一。Lonely Planet主要出版《孤獨星球》旅游書籍系列,是專門針對背包客撰寫的旅游系列叢書,在世界各國的自助旅游背包客心目中,享有崇高的聲譽,被稱為「旅遊聖經」。

      作者相關著作:《





      國家地理探險王:如何成為恐龍探險家-目錄導覽說明





      • 埋藏的寶藏 6




        化石採集者的任務 8




        發現恐龍了? 10




        恐龍生存的時代 12




        牠們去哪裡了? 14




        牠們留下什麼? 16




        挖掘化石 18




        舊世界之謎 20




        化石採集者的任務 22




        怪獸現蹤 24




        恐龍熱 26




        深入了解 28可刷卡




        勸敗南方的白堊山丘 30




        寶藏島 32




        礦場奇聞 34




        鳥類與恐龍 36




        岩地祕辛 38




        時光旅行:三疊紀 40




        整裝待發 42




        三疊紀風景 44




        觀察家指南:




        從「小」開始 46




        誰是老大? 48




        西部之星 50




        化石採集者的任務 52




        化石戰爭 54




        深入了解 56




        大河故事 58




        來自地獄 60




        恐龍蛋揭密 62




        關鍵新知 64




        牆上的倩影 66




        全新疆界 68




        化石採集者的任務 70




        開路先鋒 72




        月谷 74




        巨獸領地 76




        時光旅行:侏羅紀 78




        整裝待發 80




        侏羅紀風景 82




        觀察家指南:




        只要我長「大」 84




        全副武裝 86




        奸巧肉食獸 88




        非洲探險記 90




        化石採集者的任務 92




        大漠迷蹤 94




        沙下河流 96




        長途搬運 98




        南方大寶庫 100




        龍的國度 102




        化石採集者的任務 104


        批踢踢


        神話與真實 106




        熱點 108




        駭人的發現 110




        侏羅紀寶山 112




        羽翼乾坤 114




        時光旅行:白堊紀 116




        整裝待發 118




        白堊紀風景 120




        觀察家指南:




        跟著獸群走 122




        一定要買重武裝分隊 124




        終極殺手 126必買




        紐澳新天地 128




        化石採集者的任務 130




        塵土中的珠寶 132




        化石金三角 134




        永恆中的片刻? 136




        長夜漫漫的地方 138




        冰下墳場 140




        拼拼湊湊 142




        實地工作第一步 144




        抽絲剝繭 146




        逐漸成形 148




        恐龍復活! 150




        索引 152


















      編/譯者:張毅瑄
      語言:中文繁體
      規格:精裝
      分級:普級
      開數:27*20
      頁數:160

      出版地:台灣













商品訊息特點





  • 作者:史考特.富比士




  • 譯者:張毅瑄




  • 繪者:詹姆斯.格里佛.漢克








  • 出版社:大石國際




  • 出版日:2015/8/13






  • 家電

  • ISBN:9789869186377




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:9~12歲適讀






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旺報【記者陳君碩╱台北報導】

國安會前副祕書長楊永明10日表示,英川通話後,美中對抗的戰場,將從南海轉向台海,他認為這是川普典型地產大亨的談判布局,目的是為了之後與中國貿易談判爭取籌碼;但他也不諱言,北京目前的反應,冷靜到讓人不安,也增加日後大陸挖角台邦交國的可能性,台灣需謹慎因應。

台大政治系教授、國安會前副祕書長楊永明10日在台北發表東亞局勢主題演講,提及熱門的英川通話議題,他認為川普在競選時開出減稅的承諾,而減去的稅必須靠調整與中國的貿易逆差補回來,他認為,英川通話有60%成分是典型地產大亨的談判布局,台灣成為美國的棋子。

陸反應冷靜 讓人不安

楊永明指出,英川通話後,全球大約有9成的媒體表達對未來亞太局勢的擔憂,他認為這形成「反中對抗賽局」,中美對抗的戰場,將從南海轉向台海,需關注北京後續施加的壓力。

楊永明表示,英川通話後,北京的反應冷靜到讓人不安,「接下來他會拿誰出氣當標靶,台灣難道不會嗎?」這通電話也增加大陸挖角台邦交國的機會,哪一天邦交國開始減少,就可能成為骨牌效應。

台受限民粹 難展手腳

至於美台軍售,楊永明認為,美國對台軍售的合理化,不需靠對岸軍事威嚇,台灣的防衛優勢目前已不斷在喪失;光就防衛而言,全世界現在也只有美國願意賣武器給台灣,而台海若開戰,美國也需花兩周以上的時間做政治評估,因此台灣必須保有能夠撐住至少兩周的防衛能力。

對於台灣當前處境,楊永明直言,遠離中國其實就是遠離自己貿易的現實面,連結美日變成軍事連結;新南向政策,在TPP可能告吹,RCEP將成為趨勢之際,「所有國家都跟中國關係緊密,連資政都不敢去做,你還能做什麼?」他強調台灣不該被政治逆流迷惑,也不要被民粹侷限,要看到歷史的巨輪,發揮經濟理性,以務實態度去面對經濟相關的決策跟作為。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電)因美航管人員錯誤指引,長榮航空搭載353名乘客,編號BR-015的波音777班機16日險撞山,根據「洛杉磯時報」(LA Times)報導,當時值勤的航管員已調離現職,接受調查。

報導說,引起航空界高度關切的錯誤轉彎,發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。

報導指出,在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空,而且多數是通過洛杉磯盆地,單單洛杉磯國際機場(LAX),每天得應付1700至1800架班機的起降。

報導說,過去30年兩起發生在這個空域的重大空難,美國國家運輸安全委員會(NTSB)都歸咎於航管疏失。

分別是1986年在加州喜瑞都(Cerritos)上空,私人飛機與墨西哥航空(Aeromexico)相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。

此外,1991年發生在洛杉磯國際機場,全美航空(USAir)班機降落時,與天西航空(SkyWest)的客機在跑道相撞,也造成35人死亡30人傷。

報導說,就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後,值勤的航管員已被調離現職,且不得再從事航管任務。

而美國聯邦航空總署(FAA)太平洋分署發言人葛瑞格(Ian Gregor),以電郵答覆中央社記者詢問指出,初步了解,當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後,朝東飛行。

長榮航空起飛後,飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制,負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員,指示長榮航空班機左轉航向180,她原意是指示長榮班機右轉航向180。

這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向,葛瑞格表示,該航管人員立即採取行動,安全間隔這架波音777客機,以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機,兩架飛機之間當時保有規定距離。

他說,這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛,並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛,並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。

葛瑞格指出,聯邦航空總署規定,航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查,這架長榮航空班機與地物的間距。1051224

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